全国人大代表、中车株洲电力机车研究所有限公司董事长李东林。　(受访者供图)

作为交通和能源装备制造行业的代表，去年全国两会上，李东林围绕新型储能行业标准体系与监管机制完善等方面提出相关建议。

今年2月，工业和信息化部等部门发布《新型储能制造业高质量发展行动方案》，明确提出加强标准体系建设、完善安全监管体系等要求；明确适度超前布局氢储能等超长时储能技术。

氢能能量密度大，在长距离运输上有优势，已被探索应用于公交客运、城市配送、冷链运输、干线物流等场景。

“通过风电、光伏等绿色能源制取绿氢，不仅有助于提升新能源利用效率，还将进一步促进中国风电、光伏基础电源的持续发展。”李东林直言，当前，绿电制氢行业面临电和氢如何搭配协同、大标方碱性电解槽两大难题。

“风、光发电是‘看天吃饭’，发电量不太稳定具有较大的随机性，而制氢是个化工活，安全稳定是第一位的。”李东林解释道，二者的搭配，就像让“急性子”和“慢性子”一起干活，协调统一是个难题。

电解槽是电解水制氢的核心设备，李东林说，可以理解为制氢的“反应容器”，它里面的氢气和氧气容易互串，在低负荷的时候氢气和氧气的互串更加严重，存在安全隐患。“另外电解槽是电老虎，能耗普遍高得很。”

为攻克这些难题，中车株洲电力机车研究所有限公司打造了新一代柔性绿电制氢系统。该系统不仅拥有能调度场站能量的“指挥官”和监控制氢装备的“大管家”，还有全控型IGBT电源、宽功率调节型电解槽，就像一个特别听话的供电小能手，能适应各种不同的供电情况，再加上分离纯化装置，能制出纯净的氢气。

“发展绿电制氢产业是推动国家能源转型，实现能源安全保障的重要途径。”李东林说，当前中国绿氢仍面临生产及使用存在空间错位、制氢成本过高、行业认证体系滞后、市场机制不足、应用生态不完善等问题。

李东林建议由相关政府部门出台政策，从加大绿氢及其衍生物空间运输基础设施、落实绿氢碳交易措施等方面发力，通过政策支持、技术创新、市场拓展和风险控制，推动行业迈向成熟，支持国内绿电氢能发展。(完)

标签：