转眼已是8月，又到了车企公布成绩单的日子。一起看看各家车企上个月表现如何。

01新势力

蔚来

(资料图片)

7月，蔚来交付量破2万（20462台）了，这个表现出乎意料的好，全新ES6功不可没，单车型月交付量破万。之前，Q1财报上李斌说「ES6在7月要实现单车产销1万」的时候我还有点怀疑。现在蔚来真的做到这一点了，着实厉害。为什么能实现2万这个目标，主要是因为过去的一段时间，蔚来做对了两件事：

第一，调整价格体系，将权益从价格中剥离，变相降价；第二，ET5T与ET5同价，售价突破到30万以下。这两步操作，让蔚来产品竞争力一下子就上来了，拿回市场主动权，再加上蔚来本身产品不弱还有品牌号召力，同时内部组织效率也有提升，多重因素叠加下，销量自然大涨。现在，蔚来全系车型都切换到了NT2.0平台，也就没有什么后顾之忧。这个2万月销还只是一个开始，接下来这个季度蔚来月销量目标都是2万+，10月将会冲击月销量3万。蔚来节奏回来了。

小鹏

终于，在有了G6这个大爆款加持之后，小鹏月销量重回万辆，7月交付11008台。对于其他两家来说，这个数字不值得称道，但是对小鹏来说却是一个新的开端，这是走出低迷的象征。7月 G6交付量是3900+，这个数字并不算高，看接下来产能爬坡。

小鹏表示，G6热销带动小鹏进店客流量激增，进一步提升了消费者对小鹏旗下其他车型及其搭载的先进智能化技术的关注。很快，G9改款也要来了，这款车本身产品力就不弱，现在就看改款之后能不能把销量给救回来。此外还有P7i 铁锂版，很快也要上，又能为小鹏带来一定销量增长。G6、P7i、G9改款将是小鹏销量提振的三张大牌。

现在，小鹏现在最大的痛点还是产能，抓紧解决这个问题，不要错过这次崛起的机会。

理想

理想依然是新势力三家中状态最好的。7月交付34134台车，2023年累计交付量已经达到173251辆。现在，制约理想进一步向前的因素也是产能。小鹏烦恼的是产能上不去，理想是产能不够用。

董事长李想表示：「季度产能是唯一的瓶颈，且本季度无解。」所以，接下来8月、9月理想销量的大概表现也能猜到，基本就在3.5万台左右。但是在四季度，理想应该还是会向着月交付量4万这个目标迈进。

零跑

自零跑3月官宣降价之后，势头正在变得越来越好。7月交付14335台车，创下交付新高。其中，C系列交付12000+台 占比约85%，光C11车系就交付9200+台。零跑正在逐渐摆脱对微型车的依赖，平均单车价格（ASP）在稳步走高。在规模和利润中，零跑选择了前者，非常明智的做法。就在今天，零跑再一次官宣降价，C11和C01部分车型价格再次下调：

C11 650智享版 售价18.98万元，下调1万C11 580四驱性能版 售价20.98万元，下调1万C01 606智享版 售价17.38万元，下调1.6万C01 717智享版 售价19.68万元，下调2万C01 630四驱性能版 售价20.88万元，下调2万真的是大手笔。这还没完，很快，C01增程版也要来了，以零跑价格屠夫的调性，C01增程性价比又会非常高。

降价+性价比新车型双管齐下，零跑销量还将迎来新增长。

哪吒

哪吒7月交付10039台车。

前7个月分别为6016台、10073台、10087台、11080台、13029台、12132台、10039台，上半年累计销售72456台车。7月销量并不算多，略微下滑，这里应该有车型改款原因。7月20日，2024款哪吒S焕新上市，售价直接来到15.98万起，性价比更高。马上，哪吒V也要迎来换代，更名哪吒AYA，新车会在8月3日上市，相信又会是一款性价比很高的产品。

有了2024款哪吒S和哪吒AYA的加入，接下来哪吒销量应该会迎来新的增长。

02新实力

广汽埃安

广汽埃安绝对是今年黑马。今年7月，广汽埃安销量继续突破4.5万（45025台车），这是埃安连续3个月销量突破4.5万，势头非常猛。其中，昊铂首款车型昊铂GT正式开始交付，卖了2011台车。1-7月，广汽埃安累计销量突破25万，来到254361台。广汽埃安正式进入「埃安+昊铂」双品牌运营。此前，埃安给自己定下的目标是50万，但是股东大会（6月30日）之后，埃安把这个目标被提到60万。不过现在来看，难度不小。从过去这几个月销量来看，埃安品牌似乎销量稳定在4.5万台左右，而昊铂才刚刚起步，还需要再成长成长。如果想要实现销量目标，接下来月销量必须继续往上走，突破6万，甚至7万才行。看接下来广汽埃安怎么出招吧。

极氪

凭借着极氪X、极氪009、极氪001三款车型，极氪7月交付12039台车，创下历史新高。但是对于极氪来说这还不够。1-7月累计交付54672台车，极氪喊出的销量目标是终端交付14万台。如果想要顺利实现目标，接下来极氪月交付量要突破1.7万台车才行。

所以，接下来不管是产能还是销量，极氪都得再加把劲。

岚图

岚图的发挥一直比较稳定，继续破3000，7月交付3412台，1-7月累计交付18443台车。现在岚图共有3款新车在交：岚图Free、岚图梦想家以及岚图追光。现在，岚图FREE改款已经到店，目前已知的是新车续航来到1201公里（CLTC工况）、搭载百度百度Apollo Highway Driving Pro行泊一体、外观也做了小改，同时还上了空悬。新车应该会在8月19日岚图用户之夜上市并开启交付。按照规划，岚图计划9月份冲击5千辆销量，所以新款岚图FREE就很关键，就看它如何定价。

问界

问界7月销量4240台车。今年前7个月AITO问界销量分别为4490台、3505台、3679台、2953台、5466台、5668台、4240台。整个走势相对平淡。

不过，为了卖车，AITO问界也是非常努力。6月16日，AITO问界M5华为高阶智能驾驶版正式开始交付；6月28日，HUAWEI ADS 2.0高阶智驾包推出限时优惠；7月26日，问界M5标准版售价公布。只是目前来看，这个力度还不够，还需要一剂猛药才能刺激销量。

腾势

腾势7月销量11146台。前7个月累计交付量67897台车。腾势N7是在7月30日才开启交付，所以7月销量还是主要依靠D9。

在高端MPV市场，腾势已经站稳了脚跟。现在，有了腾势N7的加入，腾势销量又会进一步提升。8月5日，腾势D9 DM-i尊享型将与腾势N8同步上市。届时，腾势将有D9、N7、N8三款车型共同作战。

此前，在接受采访时，腾势销售事业部总经理赵长江表示，N7月销最保底的局面5000/月，努力冲万，腾势整体在四季度力争在十月份要实现2.5万辆的月交付。拭目以待。

03巨头

比亚迪

比亚迪现在销量正在稳步提升。7月，比亚迪乘用车销量261105台车，其中EV车型134783辆，DM车型126322辆，7月比亚迪新能源乘用车海外出口18169辆。全年累计销量达到1509266台。

比亚迪给自己定下的目标是300万台，目前已经完成其中一半，不过接下来比亚迪月销量要突破29.8万才能顺利实现目标。目前，比亚迪品牌车型现在已经通过车型改款降价增配提升了产品竞争力，销量体系中，比较拖后腿的车型是海豹，不过Dmi车型也快来了。

腾势品牌接下来销量也要上扬，也能提供更多增量。此外，更高端的仰望品牌车型已经开启预售，方程豹品牌首台车豹5也已经在路上了。比亚迪现在要做的就是稳扎稳打，步步为营。接下来，有可能在四季度，我们就能看到比亚迪月销量突破30万。

长城汽车

7月，长城汽车新能源乘用车销量28896台，同比增长163%，1-7月销售121965辆，同比增长64%。其中，哈弗新能源销售10105台、欧拉新能源10116台、魏牌新能源6652台、坦克新能源2023台。长城还有很大的后劲，接下来继续努力。

上汽集团

上汽集团7月份销售新能源汽车9.1万辆，延续1月份以来每月环比上涨良好态势，创年内新高。其中，上汽乘用车（含海外基地）销售新能源车2.8万辆，已知的是，飞凡汽车月销量2060台，连续3个月突破2000台。此外，上汽大众和上汽通用新能源车销量首次双双破万，上汽大众销售新能源车1.3万辆，上汽通用销售新能源车1万辆（10017台），上汽通用五菱销售新能源车3.5万辆。三季度上汽新能源车销量将冲刺「月销10万」的目标。

完。

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