沃伦·奥尔森告诉记者，十年前，南非汽车市场只有日本和德国汽车品牌，现在中国汽车市场份额已达25%。他认为，这个数字用不了多久就会翻倍，因为中国汽车的质量、技术、设计、经济性、安全性都非常好，而且稳定、高效的物流体系为汽车运输提供了坚实保障。

当前，我国已成为世界汽车出口第一大国。国铁集团发布数据显示，今年一季度，全国铁路海铁运输商品车同比增长33.62%，铁路部门通过打造数字化平台和一单制服务等新举措，助力国产汽车出海“加速跑”。

在上海闵行铁路商品汽车物流基地，记者看到一辆辆崭新的汽车从长长的火车上驶出，整齐停放在基地内。这些汽车将通过专用汽车运输车转运至63公里外的上海外高桥港区海通国际汽车码头，再通过汽车运输船运送至海外市场。

中国汽车出海能实现按时交付，离不开我国铁路现代物流体系的加速推进。作为全球最大的汽车出口港口之一，上海港占我国商品车出口总量的三分之一，为此国铁上海局中铁特货公司与上海港建立72小时船期进港动态监测机制，精准对接港口船期，提高运输效率。

“国铁上海局还在长三角重点区域，持续加大铁路物流基地和专用线的建设力度。”中铁特货上海分公司总经理陈芝表示，目前公司已建成芜湖塔桥、杭州北、合肥派河等现代化物流货场162个、企业专用线417条，为我国商品车运输加速出海提供了高效快捷的运输保障。

“今年，通过铁路运输到港口的商品汽车大幅增长，由原来每天1500台左右，提升到2600台以上。”陈芝告诉记者，截至4月21日，公司通过铁路出口到码头的商品汽车超过了20万台，同比增加20%以上。

“来到现场一看，很震撼！铁路物流装备信息化等系统的应用，更加增强了我们合作的信心。我们还将继续采购中国汽车，这让我们看到了同中国合作的光明未来。”西班牙采购商米格尔·安赫尔·加西亚·莫塔说。

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