6月16日，阿尔特(300825)董事长宣奇武出席2023未来汽车先行者大会并发表主题演讲。宣奇武在演讲中提出，汽车行业正呈现变革趋势，中国在电动车时代必将成为引领者，未来研发汽车、应用汽车都将更简单。阿尔特正在从研发体系、研发效率多等维度着手探索汽车研发的全新整合。同时，宣奇武透露，阿尔特正在运用数字化技术及人工智能，辅助汽车的设计开发。
阿尔特是我国首家在A股上市的独立全栈式汽车研发解决方案供应商，已为超过80家客户成功研发接近400款车型项目案例，是我国电动汽车产业从跟随者到领先者的亲身经历着、积极参与者和倾力推动者。
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探索研发全新融合，实现汽车研发标准化
从阿尔特技术结构和客户结构的变革趋势中，可切实感受到汽车研发的趋势。面对行业内的融合趋势，阿尔特正在从底层研发体系、中间层研发技术、应用层产品和服务三个层面探索汽车研发的全新整合。
宣奇武认为，“底层研发体系的融合变革趋势，可以总结为一句话，就是要建立一个标准化的内核，来实现定制化的服务。”。
在传统燃油车时代，汽车生产企业委外研发多为定制化项目。并且每一款车都需要做出大量的投入，以确保独有的商品概念落地实施，其实在定制化的外壳下，汽车研发企业做了很多相同类似的事情。阿尔特正在探索研发体系的内核，就是要做一个非常强大的标准化的技术中台，然后用非常小的代价衍生出多种定制化的产品或者服务。
中间技术融合层，阿尔特做了许多技术融合的尝试，比如说机械结构的融合，零件功能的融合，控制系统的融合，以及当下备受关注的操作系统的融合。应用层产品和服务层面，阿尔特通过这些年的底层研发体系的变革和中层技术融合的尝试，衍生出系列产品和服务，包括当下可以提供的服务，以及下一步能够形成的各具特色的服务。如：整车开发服务、平台解决方案、EEA的整体解决方案、全栈软件供应、以及跨系统零部件。
在大数据时代，通过数据赋能研发，将推动研发体系的底层逻辑发生变化，加快标准化内核，定制化服务理念的落地，从而打破单一项目纯定制化的研发方式。
研发的标准化，还体现在汽车结构的标准化。在前期的积累上，阿尔特推出了通过深度集成的数字化底盘，实现了研发效率的提升。该方案以功能为核心，通过跨领域融合，深度结构集成打造了足以实现平台功能的五个模块。通过五个模块的组合，可以覆盖从A到C全级别高低姿态的车型，令汽车研发迭代变得简单。
加大AI技术应用，确保研发数字化、产品个性化
在模块化的开发中，如何实现产品的个性化?阿尔特的答案是，把汽车结构颗粒化、把软件功能原子化。
宣奇武解释称，因为汽车产品的个性化，一个零件在不同的车型中完全复用的可能性非常低。阿尔特将零部件再进一步拆分，成为体现关键特征的颗粒化结构，把软件拆分为最小的原子化的服务单元，这种细微结构的复用性是很高的。“最终，阿尔特只需调用海量的颗粒化结构库和原子服务库，完成差异化的零件结构设计和软件建模，即可满足定制化的输出。”
当然，这种海量的数据编码分类、调用组合并不能以人力完成，这时候AI和大数据技术就派上了用场。
宣奇武透露，目前，阿尔特已经将AI模型和数字化研发工具等新技术应用到造型、工程、仿真建模分析测试、性能开发、试验等研发产业链的各个环节，实现研发技术升级。通过以上的手段构建数据中台，并以其作为业务驱动的引擎，不但可以实现汽车研发业务的重组，还能极大提升研发效率和企业价值。
“我们将与国内外领先的半导体、人工智能技术企业积极合作，共同研讨AI 大模型技术在汽车研发设计领域的运用，构建数字化研发的生态，并探索建立智算中心”，宣奇武介绍到。
汽车是典型的产业链高度分工协作的行业，单打独斗已很难实现大的突破。积极练好内功的同时，行业融合生态的建设成为阿尔特下一步的关注焦点。目前，阿尔特已与原华为团队组建壁虎科技，通过壁虎科技，携手宁德时代、恒隆等伙伴参与生态研发。另外，宣奇武在会上表态，“阿尔特将与国内外优质半导体、软件研发等相关企业积极合作，共同推动汽车技术的创新，构建汽车研发新业态”。
